Trainings - Flugschule Basel

Als Inhaber einer Leichtflugzeug-Pilotenlizenz sind Sie berechtigt, selbständig als verantwortlicher Pilot in Command (PIC) nichtgewerbsmässige Flüge mit einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk mit einer höchstzulässigen Startmasse von zwei Tonnen durchzuführen. Dabei dürfen Sie maximal 3 Passagiere befördern, sprich; es dürfen sich maximal 4 Personen an Bord des Flugzeugs befinden. Das Mindestalter beim Ablegen der praktischen Flugprüfung beträgt auch hier 17 Jahre.

Allerdings unterliegen Sie als Inhaber einer Light Aircraft Pilot Licence der Einschränkung, dass Sie mit dieser Lizenz nicht weltweit, sondern nur in Europa fliegen dürfen.

Eine Leichtflugzeug-Pilotenlizenz, bzw. das darin enthaltene Classrating für einmotorige Luftfahrzeuge, ist jeweils zwei Jahre gültig. Um die Lizenz bzw. das Classrating zu verlängern, genügt es, während der zweijährigen Gültigkeitsdauer 12 Flugstunden zu absolvieren, wobei eine Flugstunde mit einem Fluglehrer an Bord durchgeführt werden muss.

Als Inhaber einer Privatpilotenlizenz sind Sie berechtigt, selbständig als verantwortlicher Pilot in Command (PIC) nicht-gewerbsmässige Flüge mit Passagieren durchzuführen. Grundsätzlich können Sie altersunabhängig mit Ihrer Ausbildung beginnen, beim Ablegen der praktischen Flugprüfung beträgt das Mindestalter jedoch 17 Jahre.

Eine Privatpilotenlizenz, bzw. das darin enthaltene Classrating für einmotorige Luftfahrzeuge, ist sodann jeweils zwei Jahre gültig. Um die Lizenz bzw. das Classrating zu verlängern, genügt es, jeweils im zweiten Jahr der Gültigkeitsdauer 12 Flugstunden zu absolvieren, wobei eine Flugstunde mit einem Fluglehrer an Bord durchgeführt werden muss.

Als Inhaber einer Berufspilotenlizenz stehen Ihnen alle Rechte aus einer Privatpilotenlizenz sowie einer Leichtluftfahrzeug-Pilotenlizenz zu. Zudem dürfen Sie mit der Berufspilotenlizenz gewerbsmässige Flüge durchführen, d.h. konkret das Fliegen zu Ihrem Beruf machen. Das Mindestalter beim Ablegen der praktischen Flugprüfung beträgt 18 Jahre.

Für weitere Informationen betreffend der praktischen und theoretischen Ausbildung sowie allgemeine Anforderungen wenden Sie sich jederzeit und ungeniert ans uns.

Als Inhaber einer frozen ATPL(A) Lizenz steht Ihnen der Weg ins Cockpit eines Linienflugzeugs offen.

Das Training zum frozen ATPL(A) kombiniert folgende Ausbildungen modular:
Privatpilot, Nachtflug, Instrumentenflug, mehrmotorige Flugzeuge, Berufspilot und wird mit der Theorie zum Linienpiloten (in Zusammenarbeit mit unseren Partnerorganisationen) umrahmt.

Als angehende Linienpiloten werden die Trainingsprogramme in der FSB individuell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten. Somit ist der Ausbildungsstart ab jeder fliegerischen Stufe jederzeit möglich.

Die theoretische Flugausbildung, welche vor Ablegen der praktischen Flugprüfung abgeschlossen sein muss, umfasst 9 verschiedene Fachgebiete und dementsprechend je eine Prüfung pro Fach. Wir empfehlen Ihnen, die theoretische Flugausbildung parallel zur praktischen Flugausbildung zu absolvieren, da Ihnen das Verständnis der theoretischen Aspekte der Fliegerei durch die Verbindung mit der Praxis massgeblich leichter fallen wird.

Die Prüfungsfächer sind die Folgenden:

• Luftrecht
• Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
• Flugleistungen und Flugplanung
• Menschliches Leistungsvermögen
• Meteorologie
• Navigation
• Betriebsverfahren
• Grundlagen des Fluges
• Radiotelefonie (mündlicher und schriftlicher Teil)

Nebst den 9 Fächern im Theoriekurs wird ebenfalls eine theoretische und praktische Ausbildung für die Kommunikation mit der Flugverkehrsleitstelle über Funk benötigt. Dazu gehört auch ein minimum an Englischkenntnissen, welche gleichzeitig ausgebildet und geprüft werden.

Der Radiotelephoniekurs an der FSB findet immer vor Ort in unseren Schulungsräumen statt. Neben theoretischem Basiswissen, wird viel mit unseren erfahrenen Instruktoren, welche als ATC figurieren praktisch geübt. Sie erlernen also quasi in knapp 14 Wochen eine weitere Sprache – ganz spezifisch um in ihrer Faszination Fliegen wortgewandt und effizient kommunizieren zu können.

Als Inhaber einer Instrumentenflugberechtigung (IR) sind Sie berechtigt, nach Instrumentenflugregeln (IFR) zu fliegen. Die Instrumentenflugberechtigung kann von Inhabern einer Privatpiloten- oder einer Berufspilotenlizenz erlangt werden.

Eine Instrumentenflugberechtigung setzt entsprechend erhöhte Theoriekenntnisse in den Fächern Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse (Bordinstrumente), Flugplanung und Flugüberwachung, menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Funknavigation und Kommunikation voraus. Zudem ist auch hierfür eine praktische Flugprüfung erforderlich.

Die Instrumentenflugberechtigung ist jeweils während eines Jahres gültig und muss dann verlängert werden.

Auch Instrumentenflugberechtigungen bieten wir Ihnen an und bitten Sie, uns für weitere Informationen jederzeit und ungeniert zu kontaktieren.

Seit Dezember 2021 können wir erfreulicherweise mit unserer Mudry CAP-10C wieder Kunstflugausbildungen anbieten. Kunstflug gilt in der Fliegerei gewissermassen als die Königsdisziplin des Fliegens und um eine Kunstflugberechtigung zu erhalten, müssen Sie nach Erteilung Ihrer Pilotenlizenz (LAPL, PPL oder CPL) mindestens 30 Flugstunden als Pilot in Command absolviert haben.

Es folgen sodann vor der praktischen Kunstflugprüfung ein überschaubarer theoretischer Unterricht und mindestens 5 Kunstflugstunden mit einem unserer Kunstflug-Fluglehrer.

Die Multi Engine Piston (MEP) Ausbildung bildet die Basis für den Einstieg in die Welt der mehrmotorigen Flugzeuge. In einem Theorieteil werden die Grundlagen der MEP Flugzeuge, und aerodynamische Effekte bei Motorenausfällen vermittelt. Umgesetzt wird die Theorie in der praktischen Flugausbildung. Bei der Flugschule Basel wird das Training auf einer Diamond DA-42 oder einer Tecnam P2006t absolviert.